無論是什么路面，在時間的考驗下，終將以裂縫的形式開始了它的衰老之路，瀝青混凝土路面作為高速公路中的主流路面，也自然擺脫不了面對道路路面裂縫的境遇。

瀝青混凝土道路路面裂縫的灌縫處理是多年以來的慣用裂縫修補處理方法，然而作為灌縫施工這種工藝，需要對灌縫材料進行加熱融化，因此對設備和施工人員的技術水平有一定要求。

采用開槽灌縫的工藝，當裂縫小于8毫米時，我們常常會遇到以下一些問題：

1、當裂縫寬度小于8毫米時，常常還會遇到灌縫材料無法滲入裂縫;

2、當裂縫寬度小于8毫米時，裂縫中的空氣無法及時排出，還會產生氣泡，在氣泡破裂處形成漏水滲水的縫隙，讓灌縫效果大打折扣;

3、在灌縫過程中，由于灌縫材料流速和灌縫速度控制難度較大，灌縫材料到達裂縫上后，常常寬度不均勻，還會出現局部圓餅形狀，影響美觀效果;

4、按照灌縫工藝，對于寬度小于8毫米的裂縫，往往需要進行開槽處理，開槽灌縫無形中增加了裂縫修補的成本;

5、按照灌縫工藝，對于寬度小于8毫米的裂縫，往往需要進行開槽處理，通過機械強制性對路面裂縫進行切割，使路面裂縫加寬、加深，開槽過程中會有揚塵，不僅對環境造成污染，同時還會給路過的行人造成很多不便;

6、對寬度小于8毫米的裂縫進行開槽，開槽的過程本身就對路面造成了人為的損壞，同時開槽后的裂縫在行車碾壓后，還會造成啃邊等二次傷害;

7、多數裂縫是不規則裂縫，并且主裂縫周邊有細小裂縫和毛細裂縫，如果對毛細裂縫也開槽，如果裂縫過密，將直接導致這一片區域的瀝青混凝土強度大減、松動，甚至脫落，同時，由于開槽后裂縫寬度變大、加深及材料強度低導致路面裂縫處承載力下降;

8、如果不對主裂縫周邊的小裂縫和毛細裂縫進行開槽處理，主裂縫周邊細小裂縫和毛細裂縫就會滲水，就會逐漸演變、惡化成大裂縫，甚至出現唧漿、裂縫塌陷等病害。

鑒于此，北京嘉格偉業筑路科技有限公司通過多年研發和千余項工程經驗，針對寬度小于8毫米的裂縫，推出了一系列不同寬度、厚度的嘉格貼縫帶，對于毛細裂縫，可采用3厘米寬的嘉格貼縫帶;對于枝狀和龜裂狀的細小裂縫，可以采用更寬的嘉格貼縫帶，詳情可通過嘉格偉業24小時服務熱線400-686-901咨詢了解。